由中鐵大橋院董事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士秦順全主持研發(fā)的《分階段施工橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法與工程實(shí)踐》項(xiàng)目獲得了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，至此中鐵大橋院已將17項(xiàng)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)收入囊中。

  目前，《分階段施工橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法與工程實(shí)踐》已成功應(yīng)用于天興洲長(zhǎng)江大橋、東海大橋、澳門(mén)西灣大橋等國(guó)內(nèi)外30座大跨度橋梁施工中。

  該項(xiàng)目首次從理論上揭示了橋梁構(gòu)件單元的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)量是決定分階段施工橋梁內(nèi)力和位移的主要因素，成功地應(yīng)用構(gòu)件單元的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)量控制分階段施工橋梁施工過(guò)程和成橋狀態(tài)的內(nèi)力、位移。

  在橋梁的建造中應(yīng)用該方法極大地提高了橋梁施工控制精度，對(duì)多次超靜定體系結(jié)構(gòu)施工控制，更能夠縮短作業(yè)周期，降低施工諸多可變因素的影響。這一理論使我國(guó)橋梁的建造水平在理論技術(shù)方面有了突破，該方法的提出、成熟、推廣為提高我國(guó)橋梁建造水平做出巨大貢獻(xiàn)。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2006年~2008年的近3年時(shí)間里，該成果共節(jié)省投資和施工成本費(fèi)用6518萬(wàn)元，獲得巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。該成果為促進(jìn)我國(guó)橋梁技術(shù)進(jìn)步，提升我國(guó)參與國(guó)際橋梁建設(shè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮了重要作用。