中鐵十八局承建的溫福線八仙侖隧道作為鐵道部雙塊式無(wú)碴軌道試驗(yàn)工點(diǎn)，在客運(yùn)專線中首次采用了“組合軌道排架法”施工，2008年8月8日無(wú)碴軌道完成，10月22日完成換鋪500米長(zhǎng)鋼軌，該技術(shù)提高了施工過(guò)程控制精度，換鋪、鎖定鋼軌后的軌道質(zhì)量?jī)?yōu)良。
   
  2008年12月11日，“客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道組合軌道排架法施工技術(shù)”科技成果在天津市科委通過(guò)了成果鑒定。
   
  鑒定意見(jiàn)：該成果系統(tǒng)研究了客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道組合軌道排架法施工技術(shù)，包括軌道排架組裝技術(shù)、軌道精度控制技術(shù)、道床板混凝土澆筑工藝，取得了創(chuàng)新性成果。首次提出了客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道“組合軌道排架法”施工工藝，改進(jìn)了組合軌道排架及配套設(shè)備，編制了相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。提出了“定點(diǎn)定位，兩點(diǎn)一線，順序進(jìn)行，由遠(yuǎn)及近”的測(cè)量原則和數(shù)據(jù)綜合分析評(píng)判方法，提高了測(cè)量控制精度，保證了軌道的高平順和幾何形位的準(zhǔn)確。針對(duì)雙塊式無(wú)砟軌道施工特點(diǎn)，試驗(yàn)研究并配制了適合泵送的耐久性混凝土，提出了保證道床板密實(shí)性和控制表面裂紋的有效措施。組合軌道排架法施工技術(shù)使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)突出。該究成果在溫福鐵路八仙侖隧道成功使用后，已在同類工程施工中得到了推廣應(yīng)用，取得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，為我國(guó)客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，該技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。